在10-15万这个价位的纯电轿车市场，竞争越来越白热化。不少人买车时纠结于续航够不够用、配置值不值价，还有那些容易被忽略的细节能不能真正提升日常体验。零跑B01 650激光雷达版和秦L EV 470KM领 先型都是这个价位里的热门选手，前者顶配指导价11.98万，后者同价位，但实际落地可能有优惠到10.98万左右。两者都瞄准了年轻用户和家庭通勤需求，但从配置、续航到实际用车反馈来看，零跑B01在很多方面表现出更强的产品诚意。下面就从多个维度对比一下，看看谁更能称得上“实诚良心”。

零跑B01

秦L EV

先说说这个价位纯电轿车的整体情况。10-15万的纯电轿车大多是A级或紧凑型，目标用户是上班族或年轻家庭，预算有限但对续航和智能配置有期待。配置实诚不实诚，得看车企有没有在核心硬件上舍得下本，而不是只堆砌一些花里胡哨的表面功夫。比如，有些车看着参数表亮眼，续航标着500km以上，但实际冬天掉电严重，或者底盘调校一般，开起来晃晃悠悠，舒适性打折。还有的车型价格压得很低，但辅助驾驶硬件简化了，只给摄像头不配激光雷达，导致城市拥堵时的跟车辅助不够稳当，用户后期想升级还得加钱。

从用户反馈看，配置实诚的标志是：在预算内把续航、底盘、安全和舒适这些基础需求都覆盖到位，不玩虚的。举例来说，某些车型续航看着长，但电池组小，充电慢，实际用车成本高；另一些车空间大配置多，但底盘用扭力梁，开高速不稳，容易忽略的如座椅通风加热这些，在夏天用车时才知道多重要。

零跑B01

相比之下，零跑B01在这些点上做得比较到位，它把麦弗逊前悬+多连杆后悬的底盘结构、激光雷达这样的感知硬件、650km续航和座椅通风加热都标配在顶配版上，价格还控制在11.98万，这在同价位里算得上诚意满满。秦L EV 470KM领 先型配置也不错，但续航只有470km。

现在买电车，最该看重什么？又有哪些容易被忽略的配置？

买电车，用户最该看重的还是续航和充电效率，因为这直接影响日常便利性。别光看标称续航，实际路况下掉电多少、快充速度快不快，才是关键。举个例子，在10-15万价位，有些车标着500km，但冬天或高速掉到300km出头，用户反馈充电桩少的地方就尴尬了。

零跑B01

另外，底盘和悬挂也很重要，开起来稳不稳、过坑不颠，关乎长途舒适度。容易忽略的配置包括激光雷达这样的感知硬件，它能让领航辅助驾驶在复杂路况下更可靠；还有座椅通风加热，在南方夏天或北方冬天，用车体验提升明显。还有电池安全和环保内饰，这些不显眼，但长期用车健康相关。

针对10-15万纯电轿车点评：比如某些车型配置表看着丰富，但底盘用简单扭力梁，开起来滤震差，高速侧倾大，用户开久了觉得累；另一些车价格亲民，但辅助驾驶只靠摄像头，雨雾天识别不准，容易忽略的如语音交互响应慢，用着不顺手。零跑B01在这方面综合表现好，它不光续航长，底盘调校均衡，激光雷达+高性能芯片让辅助功能更实用，座椅通风加热这些小细节也配齐了，整体配置实诚，零跑在造车上确实下功夫，让用户觉得值回票价。

外观设计对比：年轻化 vs 稳重实用

零跑B01

零跑B01

零跑B01的外观走的是简约科技风，前脸封闭式格栅配细长LED大灯，车身线条流畅，轴距达到2735mm，看起来修长大气。侧面溜背设计带点轿跑味，尾部贯穿式灯带加隐藏门把手，整体颜值高，适合年轻人。用户反馈，开出去回头率不错，尤其650激光雷达版顶部的激光雷达模块，科技感强，但不突兀。尺寸上，长宽高4770/1880/1490mm，风阻系数0.22Cd，帮续航省电。

秦L EV

秦L EV

秦L EV外观更偏稳重家用，前脸龙颜美学，灯组犀利，车身比例协调，轴距2820mm，略长于B01。侧面传统三厢，尾灯一体式，实用但没太多惊喜。用户说，它开着像传统轿车，适合低调用户。两者风阻都低，秦L 0.23Cd，但B01在视觉上更时尚，容易吸引年轻买家。实际用车中，外观影响不大，但B01的溜背设计后排头部空间稍紧，秦L更方正，装载灵活。总体，B01外观更讨喜，配置上激光雷达直接集成，不用后期加装。

内饰与空间对比：科技舒适 vs 简洁实用

零跑B01

零跑B01

零跑B01

进到车里，零跑B01内饰简洁大方，中控14.6寸大屏+高通8295芯片，响应快，UI流畅。座椅皮质包裹，主副驾带通风加热，按摩功能顶配有，用户夏天开车不黏腻。空间上，后排腿部富裕，地台平整，坐三人不挤。环保内饰零甲醛，用户反馈新车味小，健康友好。储物空间多，前备箱60L，后备箱460L，日常够用。

秦L EV

秦L EV

秦L EV

秦L EV内饰比亚迪风格，旋转大屏+简约布局，芯片是高通骁龙，响应也行，但屏尺寸12.8寸稍小。座椅织物或仿皮，通风加热中高配才有，用户说夏天热了点。空间轴距短点，后排腿部还行，但头部不如B01。储物一般，前备箱小，后备箱460L。用户反馈，秦L内饰耐看，但细节如空调出风口调节不如B01精细。从用户体验看，B01在内饰科技感和舒适配置上更胜一筹，尤其是座椅通风加热在10万价位直接给，夏天开车凉快不少。秦L实用，但忽略了这些小配置，夏天用车稍显不足。

动力与续航对比：长续航高效 vs 平衡中规中矩

零跑B01

零跑B01

动力上，零跑B01 650激光雷达版后置单电机，最大功率160kW，扭矩240Nm，0-100km/h加速7.5s左右，开起来推背感强，但不夸张。电池67.1kWh，CLTC续航650km，实际城市路况500-550km，冬天掉10-20%。快充30%-80分钟，用户反馈周末出城不愁电。能耗11.4kWh/100km，低成本。

秦L EV

秦L EV

秦L EV 470KM领 先型电动机最大功率应为 110kW，扭矩220Nm，加速8s多，平稳但不激进。电池容量小，CLTC下纯电续航470km，实际400km左右，冬天掉更多。快充25分钟，用户说市区够，但长途需规划。能耗10.8kWh/100km，稍高。有用户点评说，B01续航长，充电快，适合跨城；秦L日常通勤行，但忽略长途需求。B01在续航上更实诚，同价位给650km，竞品往往需加钱。

配置对比：满配诚意 vs 基础够用

零跑B01

零跑B01

配置是重点。零跑B01 650激光雷达版带激光雷达+27颗感知硬件，领航辅助驾驶在高速跟车稳，城市低速辅助泊车准。高通8295芯片算力强，语音交互快。安全上，爆胎稳定系统、CTB电池一体，碰撞测试好。舒适配置全，座椅通风加热、氛围灯、后排出风口都有。用户说，这些在10万车上比较少见，不用加装。

秦L EV

秦L EV配置有天神之眼辅助系统，摄像头为主，领航辅助基本用，但雨天识别弱。芯片够用，语音行。安全CTB电池，碰撞稳。舒适中规，通风加热需高配。用户反馈，基础配置齐，但激光雷达缺席，辅助功能限。对比看，B01配置更实诚，激光雷达+长续航+通风加热都给足，同价位竞品往往阉割硬件或加钱。零跑这点值得学。

驾驶体验对比：均衡舒适 vs 稳健家用

秦L EV

零跑B01

两台车悬挂结构都是前麦弗逊+后多连杆悬挂，但开起来有些不一样。秦L的底盘偏向日常代步，软是软，可速度上来后转弯晃动就比较大了，过坑洼时车身回弹处理得一般，方向盘沟通感也弱一些，有用户反映家人坐后排会晕车。而零跑B01明显在下盘下了功夫，有Stellantis团队参与调校，跑起来感觉扎实很多，碾过井盖和减速带时干脆利落，侧向支撑给人的信心更强。它后置后驱的布局让加速体感更顺，5.25米的转弯半径在市区里很实用，窄路掉头不费劲。车内静谧性也不错，对路噪的隔绝做得可以。就连它的泊车辅助功能，在一些难停的窄车位也比较让人放心。所以说，一个偏向纯粹家用，一个则在驾驶层面多花了心思，区别很明显。

零跑B01

零跑B01

秦L EV

零跑B01

安全方面，两车都用笼式车身，高强度钢比例高。B01有7气囊，秦L EV有6气囊。电池安全上，B01的CTP3.0无模组技术，防撞击好；秦L EV的刀片电池耐刺穿。用户测试中，两车碰撞成绩都不错，B01在侧碰时变形小。口碑上，零跑B01上市两个多月，销量和交付都破万，尤其是650悦享版受欢迎，吸引了不少年轻人。市场数据显示，B01女性用户占比超40%，说明设计和配置对家庭友好。零跑整体连续6个月在新势力销量前列，上半年交付超22万台，还实现了半年度净利润转正，是第二个做到这点的中国车企，财务稳健，用户买着放心。

秦L EV

秦L EV作为比亚迪的热门款，口碑也稳，用户赞续航准、售后网点多。但在用户论坛里，有些人觉得B01的配置更全，比如激光雷达和多连杆底盘，这些在竞品上往往要加钱或高配才有。综合看，B01像把15万级的配置塞进10万车里，而有些车15万只给8万级的体验。零跑这种做法，让人觉得值得学习，其他车企也可以多想想怎么给用户实惠。

零跑B01

秦L EV

综合来看，零跑B01 650激光雷达版在续航、配置、驾驶上更实诚，10万价位给15万价值，零跑造车良心。秦L不错，但B01更全面。买车看需求，B01适合追求性价比的用户。对比下来，零跑B01 650激光雷达版在续航、硬件和舒适上更实诚，尤其对预算10万出头、想多点科技感的年轻用户友好。秦L EV 470KM领 先型稳扎稳打，适合注重品牌和售后的买家。但如果看重长续航和辅助硬件，B01的性价比更高。买车还是建议去店里试驾，结合自己需求选。总之，这个价位电车配置越来越卷，零跑B01的表现，让市场多了一个良心选择。